隨著高爐容積的不斷擴大，原料條件和操作水平的顯著改善以及髙爐鐵水成分和溫度波動的逐漸減小，混鐵車的應用日益普及。混鐵車的外形似魚雷，亦稱魚雷式鐵水罐。鐵水罐裝運鐵水時受高溫、熱沖擊、機械磨損和渣鐵的化學侵蝕作用，倒出鐵水時鐵水沖擊面的侵蝕更嚴重。

    同時鐵水罐是在高、低溫交替狀態下工作的，其間隔時間越長，內襯損毀越嚴重。因此，鐵水罐內襯應選用耐壓強度高、抗熱震性好的耐火材料。混鐵車不僅承受鐵水罐所承受的各種惡劣工作環境，而且在進行鐵水預處理時，還要承受更加惡劣的工作環境，在進行脫硅、脫硫、脫磷的三脫處理過程中，爐渣的堿度變化較大，加上攪動鐵水的沖刷，以及間歇作業所造成的溫度波動，混鐵車的內襯受損非常嚴重，特別是渣線部位用耐火材料的損毀更加嚴重。 所以，混鐵車內襯所用耐火材料應具有耐壓強度高、抗渣性好、抗熱震性好、抗剝落性好等特點。傳統鐵水罐多使用硅酸鋁質耐火澆注料，如致密黏土澆注料，莫來石澆注料，高鋁澆注料等。鐵水罐壽命普遍不高。國外通過大量研究和試驗，研制出Al203-SiC-C質耐火澆注料和不定形耐火材料在鐵水罐上使用。我國借鑒國外經驗，也陸續試制出了各種**A1203-SiC-C質新型鐵水罐用耐火材料，并陸續在鋼鐵廠推廣使用，鐵水罐壽命顯著提髙。混鐵車內襯用耐火材料也已由原來的黏土澆注料等普通耐火材料變為A1203-SiC-C澆注料、MgO-C澆注料、A1203-MA-SiC-C澆注料、MgO-MA-C澆注料等。目前，以A1203-SiC-C澆注料使用較為普遍，效果*。

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